История марки

В жизни полно ситуаций, когда различные события причудливым образом влияли на судьбы людей и даже целых стран. Организовывая в 1917 году собственную исследовательскую авиационную лабораторию, молодой японский инженер Чикухи Накаджима и представить, наверное, не мог, что войдёт в историю как создатель компании, построившей автомобиль замечательной марки, Subaru. В начале тридцатых годов лаборатория разрослась и реорганизовалась в компанию Накаяма Эиркрафт, строившую суда для гражданской и военной авиации. Её владелец хотел посвятить себя конструированию самолётов и преуспевал в этом направлении, пока не разразилась вторая мировая война. Она кардинальным образом изменила его жизнь и бизнес.
После проигрыша Японии авиастроение, как и многие другие отрасли промышленности, было повержено в глубокую депрессию. Иметь собственного воздушного флота стране не разрешалось, так что нужно было искать новые сферы развития. Компания пережила реорганизацию и превратилась в Fuji Sangye Limited, крупный концерн, занимавшийся производством продукции народного потребления, и обслуживанием нужд различных отраслей. Двенадцать подразделений Fuji Sangye Limited выпускали широкую линейку продукции, от мотороллеров и двигателей к моторным лодкам до железнодорожных вагонов. Компания разделилась на самостоятельные предприятия, шесть из которых в 1953 году снова объединились под брэндом Fuji Heavy Industries Ltd. Возглавил новую фирму президент Кенджи Кита, ему и принадлежит авторство названия Subaru.
По легенде компании, название Subaru носит скопление звёзд в созвездии Тельца. Шесть самых ярких из них и составляют эмблему Subaru. Кенджи Кита выбрал это имя для своего первого детища, прототипа пассажирского автомобиля Р-1, собранного в 1954 году. В серию модель так и не вышла, а общественное признание Субару заслужила лишь четыре года спустя, после выпуска SUBARU 360, четырёхместной двухдверной малолитражки. Машина стала настоящим хитом, японским народным автомобилем, пережившим несколько модификаций и собиравшимся на протяжении долгих двенадцати лет. Качество сборки и потребительские характеристики Subaru так понравились японцам, что они с удовольствием приобретали и все последующие разработки компании.
До конца 20 века с конвейера Subaru сошли 11 моделей автомобилей этой фирмы, покорившие дороги не только Японии и окружающих восточных стран, но и дальнего зарубежья. Американским потребителям предлагались адаптированные для их рынка Subaru XT, в Европе неуклонно росли продажи другой их модели, Legacy. Сейчас во всём мире, в том числе и в России, продаются автомобили самого разного класса, спортивные, семейные, «паркетники».